Dimensionamento de pavimento flexível intertravado para tráfego muito pesado

Abstract

ResumoEste trabalho tem por objetivo demonstrar a viabilidade técnica e econômica do uso de pavimento intertravado para tráfego, muito pesado e contínuo. A partir da coleta de amostras de quatro (4) furos de sondagem, de 1,50 metros de profundidades (conforme SENÇO 2001), foram feitos os ensaios de CBR e expansão no Laboratório de Mecânica dos Solos (LMS), do Instituto de Engenharia e Tecnologia (IDT), da Universidade do Extremo Sul Catarinense (UNESC). No LMS do IDT-IPARQUE as amostras coletadas, foram submetidas aos ensaios mecânicos (CBR e Expansão). Pelos cálculos obteve o valor médio de CBR de 10,4%. No entanto, para fins do calculo do dimensionamento do pavimento, utilizou-se o menor valor obtido que foi de 9,6%. O Número Equivalente de Operações do Eixo Padrão Característico (Ncaracteristico) utilizado foi de 5x107. Demostra-se por este estudo, que é possível o uso de intertravados, como revestimento de um pavimento, para trafego muito pesado. Assim, é uma alternativa, ao uso do Concreto Asfáltico Usinado a Quente (CAUQ), ou mesmo, de um pavimento rígido, em Concreto de Cimento.