Dimensionamento do pavimento para restauração da Rodovia Governador Jorge Lacerda, na Cidade de Criciúma – SC

Abstract

ResumoO presente estudo tem por objetivo, realizar o dimensionamento da restauração de um trecho da Rodovia Governador Jorge Lacerda na Cidade de Criciúma – SC, tendo em vista que a mesma foi construída há aproximadamente 35 anos, e seu revestimento se encontra em estado péssimo. O início do estudo se deu pela coleta dos materiais do subleito, base e Revestimento, no bordo, rente ao revestimento, e transportado ao Laboratório de Mecânica dos Solos (LMS), da Universidade do Extremo Sul Catarinense (UNESC), para realização dos ensaios de caracterização dos mesmos. Foram, também, realizados os levantamentos Deflectométrico a cada 20 metros nos dois bordos, bem como o dos Defeitos na Capa Asfáltica. Os resultados dos ensaios do subleito, físico e mecânico, resultaram que o mesmo possui boas características não havendo necessidade de substituí-lo por outro material. A camada de base é constituída de seixo parcialmente britado, que ensaiado, seus resultados enquadraram-se nas especificações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O Revestimento Asfáltico, apesar de sua idade, mantém ainda um aspecto brilhoso, e os ensaios realizados com o mesmo se enquadraram nas especificações do Departamento Estadual de Infraestrutura (DEINFRA). Pelo levantamento deflectométrico obteve-se valores abaixo do mínimo especificado, significando que a estrutura do pavimento continua em bom estado com exceção do revestimento asfáltico, cuja avaliação visual feita in loco, foi classificado pelo Índice de Gravidade Global, considerado péssimo, enquadrando-o na hipótese V, que indica a necessidade de sua reconstrução. Baseado nos ensaios laboratoriais de todos os materiais, e pelo Número Equivalente Padrão (N), dimensionou-se o pavimento, pelo Método do DNER, obtendo-se as espessuras de 15 cm para base e de 10 cm para o revestimento. Essa estrutura encontrada no dimensionamento será executada sobre o pavimento atual e também nos acostamentos, que hoje é inexistente.